作為現(xiàn)代車主的一個通有尷尬：

開車=停車難

不開車=出行難

這樣的車滿為患的擁擠場景現(xiàn)象肯定每位車主都見過

這樣

OR這樣

很多人買了車，以為避免這樣的出行

然而只是變成這樣

私家車越來越多，車位的增長速度確趕不上車輛的增長速度

早高峰上班車直接停在單位門口馬路上，晚高峰回家小區(qū)直接停不下，只能冒著被帖罰單被偷盜的風(fēng)險停在小區(qū)外面………

周末、節(jié)假日出行的心酸更是一言難盡。

2019年全國很多城市的政府工作報告，都把緩解停車難作為重點(diǎn)之一來解決。將要通過政策、規(guī)劃統(tǒng)籌、技術(shù)革新等方面去緩解停車難的問題。

完全解決“停車難”問題,只有通過不斷增加停車泊位的供給,實(shí)現(xiàn)供需平衡,但由于停車設(shè)施的建設(shè)需要一定的建設(shè)周期,短期內(nèi)迅速提供大量的泊位供給是不現(xiàn)實(shí)的,因此為了切實(shí)可行的改善“停車難”問題,一方面要加大投入,提高建設(shè)效率,加快停車泊位的市場供給,另一方面需要對現(xiàn)有停車資源進(jìn)行整合,并對社會進(jìn)行信息發(fā)布,提高車位利用效率,緩解供求矛盾。

重點(diǎn)區(qū)域的交通擁堵往往是由于機(jī)動車不按規(guī)則的“違停”和無序?qū)ふ彝＼嚥次坏?ldquo;占道”造成的,不僅降低了道路上車輛行駛速度及通行能力,而且減少了交通路網(wǎng)容量,形成了靜態(tài)與動態(tài)交通流互相干擾的惡性循環(huán),直接影響了該區(qū)域居民的工作和日常生活。

城市智能停車綜合管理系統(tǒng)通過基于多渠道信息推送的停車誘導(dǎo)信息,一方面改變無序的現(xiàn)狀,增強(qiáng)停車尋位的導(dǎo)向性,減少車輛由于尋找停車位而在道路上巡游的時間;另一方面,通過有效引導(dǎo),可以逐步提高設(shè)施停車的比例,不斷降低路面停車比例,真正做到還路于行,保證道路交通的通暢。

齊星智能立體循環(huán)車庫，致力于緩解城市“停車難”的基礎(chǔ)建設(shè)，通過智能化的管理、自動化的生產(chǎn)來打造穩(wěn)定可靠的立體停車產(chǎn)品，了解產(chǎn)品請看下一頁